Nội dung đề xuất thu phí xe vào nội đô Hà Nội từ năm 2027 nằm trong đề án 'Giao thông thông minh trên địa bàn Hà Nội', do Sở Giao thông vận tải Hà Nội phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải thực hiện.
Toàn cảnh phiên họp - Ảnh: UBND TP Hà Nội
Sáng 22-11, Sở Giao thông vận tải Hà Nội đã tổ chức tọa đàm "Hướng đến hệ thống giao thông Hà Nội thông minh và bền vững".
Theo sở, hệ thống giao thông được coi là huyết mạch của nền kinh tế, là bộ mặt của đô thị. Vì vậy, lãnh đạo Hà Nội luôn rất quan tâm đến phát triển hệ thống giao thông sao cho hiện đại, đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân.
Trước thực tế này, UBND TP Hà Nội giao cho Sở Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan trong công tác tổ chức, quản lý điều hành giao thông; ứng dụng khoa học, công nghệ trong quản lý, điều hành giao thông, xây dựng hệ thống giao thông thông minh trong TP thông minh.
Sau đó sở đã chọn Trường đại học Giao thông vận tải là đơn vị tư vấn: "Xây dựng đề án giao thông thông minh trên địa bàn TP Hà Nội".
Xây dựng giao thông thông minh là trụ cột chính
Phát biểu tại tọa đàm, GS.TS Lê Hùng Lân - chủ nhiệm đề án - cho rằng phải phát triển hệ thống giao thông thông minh là một trong các trụ cột chính để xây dựng TP thông minh.
ĐỌC THÊM
Theo đó, ITS (hệ thống giao thông thông minh) sẽ có 4 phần chính, gồm người dùng ITS; phương tiện giao thông tích hợp thiết bị thông minh; cơ sở hạ tầng giao thông thông minh và trung tâm điều hành, giám sát giao thông TP.
Ông Lân giải thích người dùng ITS chính là người dân tham gia giao thông và người quản lý, điều hành giao thông. Người dùng không những là đối tượng thụ hưởng dịch vụ ITS mà còn là chủ thể tham gia, đóng góp thông tin cho ITS.
Tuy nhiên, theo ông Lân, việc triển khai hệ thống giao thông thông minh trên còn gặp nhiều thách thức bởi hiện tỉ lệ đất cho giao thông ít, vận tải công cộng, giao thông xanh chưa phát triển và đáp ứng được nhu cầu của người dân.
Ngoài ra các ứng dụng giao thông thông minh ở Hà Nội và cơ sở hạ tầng như trung tâm điều khiển, thiết bị ngoại vi còn thiếu cũng là một rào cản lớn.
Ùn tắc giao thông tại thủ đô đang trở nên nghiêm trọng - Ảnh: PHẠM TUẤN
Thu phí vào nội đô
Trước thực tế trên, ông Lân cho biết phải có lộ trình và giai đoạn cụ thể cho việc phát triển giao thông thông minh tại thủ đô.
Trong đó, giai đoạn 1 từ năm 2024-2026 sẽ xây dựng trung tâm quản lý và điều hành giao thông TP; đầu tư lắp đặt hệ thống thiết bị ngoại vi ITS; kết nối nguồn dữ liệu; thẻ vé liên thông.
Đáng chú ý, giai đoạn 2 từ năm 2027-2030 sẽ triển khai thu phí nội đô giai đoạn 1. Đồng thời, xây dựng trung tâm điều hành giao thông thông minh tích hợp Hà Nội; đổi mới phương thức quản lý; phát triển các ứng dụng ITS cơ bản; đầu tư lắp đặt hệ thống thiết bị ngoại vi ITS.
Giai đoạn 3 đến năm 2045 sẽ triển khai thu phí nội đô giai đoạn 2, đồng thời vận hành, khai thác hiệu quả ITS TP; hoàn thiện cơ sở hạ tầng ITS và tăng cường các ứng dụng khai thác dữ liệu giao thông số.
Mỗi năm Hà Nội thiệt hại 1,2 tỉ đô vì ùn tắc
Phát biểu tại tọa đàm, ông Nguyễn Phi Thường - giám đốc Sở Giao thông vận tải Hà Nội - cho biết thành phố rất quan tâm dành nguồn lực nâng cao hạ tầng, nhưng tốc độ phát triển hạ tầng chưa theo kịp tốc độ phát triển phương tiện.
Ông cho biết qua nghiên cứu, thiệt hại do ùn tắc giao thông đối với Hà Nội dao động 1-1,2 tỉ USD/năm.
Ngoài ra việc giao thông ùn tắc, bụi bặm cũng ảnh hưởng lớn tới thời gian di chuyển và sức khỏe của người dân thủ đô.
Nguồn: Báo Tuổi trẻ Online
