Wuppertal Schwebebahn là hệ thống đường sắt treo chạy bằng điện độc nhất vô nhị tại Đức và cũng là tuyến đường sắt lâu đời nhất thế giới với các toa tàu được treo ngược trên cao.
Tuyến đường sắt treo Schwebebah là tuyến đường dành cho tàu "lộn ngược".
Schwebebah có vẻ độc đáo và hiện đại, nhưng thật ra nó đã tồn tại hơn một thế kỉ. Hệ thống tàu điện treo này được xây từ năm 1901 và được thiết kế bởi Eugen Langen - kỹ sư, nhà phát minh nổi tiếng của Đức, nhằm giúp thành phố giải quyết tình trạng kẹt xe. Đến năm 2022, hệ thống đoàn tàu treo ngược này đã được 120 năm tuổi.
Ban đầu tuyến đường sắt treo được kỹ sư Eugen Langen thiết kế cho thủ đô Berlin tuy nhiên sau đó lại được xây dựng tại khu vực Barmen, Elberfeld và Vohwinkel từ năm 1897 đến 1903.
Mở cửa vào năm 1901, đây chính xác là một ý tưởng "điên rồ" độc đáo và cực kỳ đột phá vào thời điểm đó, hiện tại nó vẫn còn phục vụ hơn 80.000 người mỗi ngày. Tuyến đường tàu này kéo dài 13km trên thành phố và dòng sông Wuppert với các toa tàu treo ở độ cao 12 m hoặc 8 m tùy địa hình bên dưới.
Schwebebahn đã trải qua nhiều lần trùng tu và được hiện đại hóa qua thời gian. Ban đầu, những toa xe dùng hệ thống truyền động và hiện nay chúng đã được thay thế bằng những toa xe điện đời mới có ghế đệm, điều hòa nhiệt độ, màn hình thông tin, đèn LED và hệ thống mô-tơ mới.
Trở lại với hiện tại, trên thế giới, đường sắt treo vốn là hình thức vận chuyển hiếm gặp. Với các nhà khai thác đường sắt, ưu điểm của công trình giúp giải phóng tình trạng kẹt xe và nút giao thông, bên cạnh đó là tốc độ nhanh. Trong khi đó với khách du lịch, chuyến tàu này thực sự hấp dẫn.
Đường sắt treo là một hình thức vận chuyển hiếm gặp, nên tuyến đường sắt với chuyến tàu điện lộn ngược Schwebebah thu hút được rất nhiều khách du lịch. Nhiều người cho rằng, Schwebebahn có thể là phương thức di chuyển mà thế giới tương lai đang hướng đến.
Hiện, vé đi tàu có hiệu lực trong 24h với giá 7,8 USD. Hành khách có thể chiêm ngưỡng 20 ga với lối kiến trúc bắt mắt. Từ ga Kluse đến Werther Bridge theo phong cách hiện đại.
